Walther Röhrl - O Talento
Walther Röhrl nasceu em Regensburg, a 7 de Março de 1947 e o seu desitino era ser Campeão do Mundo de Ski.
Fez a sua estreia em competições em 1968 com 21 anos no Rally da Baviera ao volante de um Fiat 850 Coupé e em 1972 num Ford Capri Röhrl faz a sua estreia num Rally Internacional, O Olympic Rally na Alemanha.
Com alguns excelentes resultados nesse ano, a Opel vêem em Röhrl algo de muito especial e oferece-lhe um carro e um contrato e os frutos são recolhidos em 1974 com o título de Campeão da Europa de Rallies.
E é então em 1975 que aparece a sua primeira vitória num Rally e na Grécia no Rally da Acrópole, mas os anos seguintes são desastrosos. Os Opel ñ são fiáveis e os abandonos muito frequentes e é em 1979 que o alemão se muda de armas e bagagens para Itália para correr com so Stratos e depois com os 131 Abarth que lhe dá em 1980 o seu primeiro Título de Campeão Mundial.
Em 1982 íamos assistir a um dos mais renhidos campeonatos mundiais com Röhrl e Mouton a assumir as candidaturas com o alemão a conseguir o segundo título de Campeão do Mundo com uma diferença de 12 pontos face à rival francesa. Esse campeonato foi rodeado de alguma controvérsia, Röhrl descontente com o seu Ascona devido à sua fraca competitividade face aos Quattro entrava em polémica no seio da própria equipa chegando ao ponto de entrar em conflito com Mouton ao ter uma afirmação um pouco infeliz.
“- Até um Macaco conduz esse carro com rapidez!”
Durante muitos anos pensou-se que ambos teriam entrado em conflito, algo que foi desmentido pelos dois numa das corridas dos campeões quando os dois apareceram para conduzirem juntos no mesmo evento.
Com as divergências na Opel, Röhrl, em 1983 regressa a Itália para conduzir os 037 e mais uma vez ganha o Monte Carlo, depois de o conseguir com os 131 Abarth e com o Ascona 400, face aos potentes Quattro mas mais uma vez os carros de tracção traseira não eram suficientemente competitivos face aos carros de tracção total e em 1984 Röhrl mudasse novamente para a Alemanha e assina pela Audi ganhando novamente o Monte Carlo e terminado o campeonato em segundo lugar. No ano seguinte Röhrl termina em terceiro no Campeonato com o 205 TI16 a arrebatar o título.
1986 foi o ano da tragédia com vários acidentes a ditarem o abandono das grandes marcas do Campeonato Röhrl apenas participaria em dois eventos.
Em 1987 é então que Röhrl decide abandonar a vida dos Rallies mas antes de o fazer consegue uma vitória na mítica Pikes Pike ao volante do Quattro E2.
Com a Audi fora dos Rallies e Röhrl com o contrato com a Audi vê-se obrigado a emigrar para os Estados Unidos para correr na Trans Am Series ao volante dos Audi 90 Quattro e consegue resultados interessantes o mesmo acontecendo em 89 na Imsa Series com o mesmo carro.
Em 1990 regressa a casa novamente com a Audi para competir no DTM com os V8 Quattro consegue uma vitória e ajuda a equipa a ser campeã de marcas.
Termina a sua carreira oficial em 1994 competindo em circuitos, na minha opinião o local mais ingrato para o alemão que sempre acreditou na promessa da Audi de que em 89 regressaria em pleno aos rallies, algo que nunca aconteceu.
Considerado por muitos como frio e calculista, Röhrl foi, no entanto, um dos mais talentosos pilotos do Mundial. Vencedor de 14 Rallies e por duas vezes campeão do Mundo de Rallies, teria batido todos os recordes se levasse a sério algumas temporadas, como a de 1983. Homem de declarações polémicas (Dizia sempre o que pensava) e de carácter difícil, Röhrl sentia um forte apego pela sua terra e não gostava de fazer viagens longas. Além disso detestava provas como o Mil Lagos, RAC e os Rallies Africanos. As suas contratações pela Mercedes, Opel e Audi foram a consequência lógica do seu desejo de correr por marcas alemãs e de passar o maior tempo no seu país.
Hoje em dia Röhrl é Relações públicas e piloto de testes da Porsche.
1ª Página- Opel Commodore B GS/E #22 W. Röhrl - J. Berger / 45º Lugar Rally Monte Carlo 1973 (Schuco)
- Opel Ascona A SR #3 W. Röhrl - J. Berger / Carro usado no Campeonato Europeu de Rallies 1973 (Schuco)
- Opel Ascona A SR #88 (Schuco)
- Opel Ascona A SR #5 W. Röhrl - J. Berger / Desistiu Rally Portugal 1974 (Scala43)
- Opel Ascona A SR #4 W. Röhrl - J. Berger / Abandonou Rally Monte Carlo 1975 (Scala 43)
- Opel Ascona A SR #2 W. Röhrl - J. Berger / Desistiu (Problemas de motor) Elba Rally 1975 (Schuco)
2ª Página- Opel Kadett C GT/E #36 W. Röhrl DRM 1976 (Kit Resina / Scala 43)
- Opel Kadett C GT/E #225 W. Röhrl 1976 (CK Motorsport 018- 150 Peças / Troféu)
- Opel Kadett C GT/E Gr4 #3 W. Röhrl - W. Pitz / Abandonou Elba Rally 1977 (Kit Resina / Arena Models)
- Fiat 131 Abarth #5 W. Röhrl - W. Pitz / Abandonou Rally San Remo 1977 (Scala 43 / Troféu)
- Fiat 131 Abarth #4 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Abandounou Quebec Rally (Canadá) 1977 (Scala43 / Troféu)
- Opel Commodore GS/E #1 W. Röhrl - J. Berger / Abandonou Regensburg Rally 1974 (Scala43 - Base Schuco)
3ª Página- Opel Commodore B GS/E #4 W. Röhrl - J. Berger / Desqualificado Trifels Rallye 1973 (Hekosa - Base Schuco)
- Fiat 131 Abarth #2 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 4º Lugar Rally Monte Carlo 1978 (Troféu)
- Lancia Stratos HF #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Desistiu Sachs Winter Rally 1978 (Rallye Fan Shop - Base HPI)
- Lancia Stratos HF #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Hunsruck Rally 1978 (Rally Fan Shop / Base HPI)
- Fiat 131 Abarth #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Hunsruck Rally 1979 (Speidel Models - Troféu)
- Fiat 131 Abarth #3 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 8º Lugar RAC Rally 1979 (Rally Web Shop / Troféu)
4ª Página- Fiat 131 Abarth #10 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Monte Carlo 1980 (Troféu)
- Fiat 131 Abarth #5 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Portugal 1980 (Troféu)
- Fiat 131 Abarth #2 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally San Remo 1980 (Troféu)
- Fiat 131 Abarth #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Hunsruck Rally 1980 (Speidel Models / Troféu)
- Opel Ascona B 400 #2 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Monte Carlo 1982 (Vitesse)
- Lancia 037 #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Monte Carlo 1983 (HPI)
5ª Página- Lancia Rally 037 #2 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 3º Lugar Rally Portugal 1983 (Rally Web Shop Edition / Base HPI)
- Lancia 037 Rally #5 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 2º Lugar Tour de Corse 1983 (Rally Web Shop Edition / Base HPI)
- Lancia 037 Rally #3 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Acrópole 1983 (Rally Web Shop Edition / Base HPI)
- Lancia 037 Rally #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Nova Zelândia 1983 (Rally Web Shop Edition / Base HPI)
- Lancia 037 Rally #2 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally San Remo 1983 (Rally Web Shop Edition / Base HPI)
- Audi Quattro #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally Monte Carlo 1984 (Troféu)
6ª Página- Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak 1987 #1 W. Röhrl (Minichamps)
- Audi V8 Quattro #45 W. Röhrl / DTM 1990 (Minichmaps)
- Opel Kadett C GT/E #9 W Röhrl - C. Billstam / Abandonou Rally Safari 1976 (Schuco)
- Audi 200 Quattro #2 W. Röhrl - C. Geistdorder / 2º Lugar Rally Safari 1987 (Kit Resina / Scala43)
7ª Página- Porsche 911 Turbo S LM #59 H. J. Stuck - W. Röhrl - H. Haywood / 7º Lugar -1º Classe GT - 12h Sebring 1993 (Spark)
- Porsche 911 Turbo S LM #46 H. J. Stuck - W. Röhrl - H. Haywood / Abandonou 24h Le Mans 1994 (Spark)
- Opel Ascona B 400 #3 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 3º Lugar Rally San Remo 1982 (Vitesse)
- Lancia Beta Monte Carlo Gr.5 #1 R. Patrese - W. Röhrl / 3º Lugar - 6 Horas de Monza 1980 (Best Models)
8ª Página- Porshe 924 GTR LM #1 J. Barth - W. Röhrl / 7º Lugar - 24h Lemans 1981 (Spark)
- Audi Quatro #0 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Abandonou Köln Rally 1983 (Scala43 / Troféu)
- Audi V8 Quattro #46 W. Röhrl DTM 1991 (Minichamps)
- Audi Quattro S1 #3 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 2º Lugar Rally Monte Carlo 1985 (Caixa Audi - Minichamps)
9ª Página- Porsche Carrera GT 2004 - 2006 (Caixa Porsche - Minichamps)
- Porsche 911 Carrera Cup 1993 - Prova inserida no GP de Monte Carlo (Kit Resina / Scala43)
- Audi Quattro Sport S1 #5 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar Rally San Remo (Caixa Audi / Minichamps)
10ª Página- Porsche 911 #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Abandonou Koln - Ahrweiler Rally 2003 (Kit-Resina / Scala43)
- Audi 90 Quattro IMSA #4 H. J. Stuck - W. Röhrl / 1989 IMSA GTO Championship (Caixa Audi - Minichamps)
11ª Página- Audi 200 Quattro #14 W. Röhrl / 2 - vitórias -Trans Am 1988 (Minichamps)
- Porsche 911 GT3 #0 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Carro 0 ADAC Rallye Deustchland 2001 (Rallye Fan Shop Edition / AutoArt)
- Porsche 911 RSR 1981 #2 W. Röhrl - P. Göbel / 1º Lugar Classic Rally Costa Brava 2009 (Kit- Resina (base Arena) / Ed. Scala 43)
- Mercedes 500 SL - 1980 Monte Carlo Test Rally Car / W. Röhrl (Kit Metal Competition 43)
12ª Página- Opel Commodore B GS/E Gr. 1 #16 W. Röhrl - J. Berger / 5º Lugar Rally Hugenotten 1974 (Scala43)
- Porsche 911 #1 W. Röhrl - J. H. Heger / Abandonou Köln-Ahrweiler Rally 2004 (Scala 43)
- Alfa Romeu 1750 Berlina #32 W. Röhrl - Marecek / Rudolf Diesel Historic Rallye 2006 (Starline Models)
- Porsche 911 #3 W. Röhrl - P. Göbel / Bavaria Historic Rally 1996 (Kit-Resina Scala 43)
- Porsche 911 RS 3.0 #2 W. Röhrl - P. Göbel / 2º Lugar Rally Legends 2005 (Kit Resina Scala 43)
- Fiat 131 Abarth #5 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 8º Lugar RAC Rally 1979 (Troféu)
13ª Página- Lancia Beta Monte Carlo #576 G. Villeneuve - W. Röhrl / Giro D'Itália 1979 (Best)
- Porshe 911 GT3 RS #175 R. Ash - C. Harris - W. Röhrl - H. V. Saurma / VLN Nürburgring 2010 ( Ed. Modellautodreams / Base Minichamps)
- Porsche 911 GT3 #0 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Carro 0 ADAC Rallye Deustchland 2001 (Spark)
- Audi 200 Quattro #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / 1º Lugar 3 Städte Rallye 1987 (Neo Models)
14ª Página- Porsche 911 SC #1 W. Röhrl - C. Geistdorfer / Abandonou Rally San Remo 1981 (Kit Metal - Racing 43)
- BMW 2002 ti #56 W. Röhrl - Marecek / Desqualificado por falha no Controlo Rally Bavaria 1969 (Troféu)
